Video pub Coyote a testé pour vous | Volkswagen Golf 8

Date de Sortie: 2020-02-26
video pub coyote a testé pour vous | Volkswagen Golf 8 2020 • Style :
Non, il ne s’agit pas d’un restylage.
Malgré les apparences et la présence d’un montant de custode bien épais,
cette 8e génération ne partage rien avec la précédente.
Plus longue de 2 petits centimètres et plus affûtée,
elle s’en distingue par son logo redessiné, sa calandre affinée,
ses optiques plus effilées et son patronyme flanqué sur le hayon.
Bref, si l’allure générale évolue peu,
l’impression de robustesse est toujours bien présente.

Longueur : 4,28 m
Largeur : 1,79 m
Hauteur : 1,46 m
Poids : 1 465 kg

Vie à bord :
D’une nouvelle Golf, on attend aussi un bond technologique.
Et de ce point de vue, on n’est pas déçu.
Un univers 100% digital s’est substitué aux compteurs analogiques.
A l’image de ces deux dalles de 10 pouces,
parfaitement intégrées à la planche de bord,
l’atmosphère respire le numérique.
Commandes sensitives pour allumer les phares ou gérer la climatisation…
le tactile est omniprésent et l’ergonomie ne souffre pas la critique…
comme en atteste le confort des assises
ou la manette, discrète et pratique, faisant office de levier de vitesses.
La qualité de finition ? Aux standards Volkswagen :
Austère pour les uns, net et sans bavure pour les autres.
A empattement identique, habitabilité similaire, idem pour le volume du coffre Comprenez que la Golf 8 n’est pas plus spacieuse que la Golf 7
et qu’à l’arrière, il faut toujours composer avec le tunnel de transmission
prévu pour les versions à 4 roues motrices.

Nombre de places : 5
Coffre : 380 litres
Banquette rabattable : oui, 2/3-1/3
Emplacement COYOTE NAV+: 3 étoiles sur 3


Conduite :
Résolument dans l’air du temps, la nouvelle Golf propose
un large choix de motorisations, du 100% thermique à l’hybride rechargeable en passant par l’hybridation légère.
Le diesel, comme ici, a même toujours le droit de cité.
Au volant, le conducteur prend tout de suite ses marques.
Si elle manque un peu de dynamisme, cette 8e génération inspire confiance
et son confort de roulement donne envie de voyager loin.
Quant à la boîte DSG, elle se révèle toujours aussi plaisante à utiliser.
La dotation, high-tech, intègre l’affichage tête haute, les phares Matrix LED anti-éblouissement ou le régulateur de vitesses assorti d’un système prédictif calé sur les panneaux de signalisation et les données fournies par le GPS.
Enfin, la compacte de Wolfsburg reçoit un niveau de connectivité inédit dans cette catégorie. Elle peut, notamment, communiquer
avec les infrastructures extérieures et les autres véhicules
pour s’avertir mutuellement des dangers alentours.

Moteur : 4 cyl.
Puissance : 150 ch
0 à 100 km/h : 8,8 s
Vitesse maxi : 223 km/h


Budget :
Commercialisée en mars, la Golf n’a pas encore fixé officiellement ses tarifs.
Mais on sait déjà qu’ils évolueront, sans surprise,
dans la moyenne haute de la catégorie…
Il devrait débuter à 28 000 €, quand même, pour le TSI 110 ch
et s’établir à 36 000 € environ pour cette version TDI 150 ch.
La sobriété de cette mécanique devrait cependant la préserver de tout malus.

Prix (à partir de) : 36 000 € (environ)
Consommation mixte : 3,7 l/100 km
Emissions de CO2 : 99 g/km
Malus : 0 €


En conclusion :
Finalement, la Golf 8, c’est la Golf 7, mais en mieux…
La valeur étalon qu’on achète pour être sûr de ne pas se tromper.
Déjà vendue à plus de 35 millions d’exemplaires,
depuis son lancement en 1974,
la berline allemande est promise au plus bel avenir.
A bientôt sur la chaîne Coyote.

Style : 3/5
Vie à bord : 5/5
Conduite : 5/5
Budget : 3/5
Total : 16/20

00:12 bonjour à tous bonjour à la communauté
00:14 coyote et bienvenue dans la région de
00:15 porto au portugal pour prendre le volant
00:18 d'une voiture qui fait référence depuis
00:19 plus de 40 ans en voici la huitième
00:22 génération la nouvelle volkswagen golf
00:25 et à laisser aujourd'hui sur la chaîne
00:27 coyotes
00:30 [Musique]
00:31 non il ne s'agit pas d'un restylage
00:34 malgré les apparences et la présence
00:36 d'un montant de custode bien épais cette
00:38 huitième génération ne partage rien avec
00:40 la précédente plus longue de deux petits
00:43 centimètres et plus affûtés elle s'en
00:46 distingue par son logo redessiné sa
00:48 calandre affinée ses optiques plus
00:51 effilées et son patronyme
00:53 flanqué sur le hayon bref s'il allure
00:56 générale évolue peu l'impression de
00:59 robustesse est toujours bien présente
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01:12 bond technologique et de ce point de vue
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01:20 analogique à l'image de ces deux dalle
01:22 de 10 pouces
01:23 parfaitement intégré à la planche de
01:25 bord l'atmosphère respire le numérique
01:28 commandes sensitives pour allumer les
01:30 phares ou gérer la climatisation le
01:33 tactile est omniprésente et l'ergonomie
01:35 ne souffre pas la critique comme en
01:37 atteste le confort des assises ou la
01:39 manette discrète et pratiques faisant
01:42 office de levier de vitesse la qualité
01:45 de finition au standard volkswagen
01:47 austère pour les uns nette et sans
01:50 bavure pour les autres
01:52 à empattement identique habitabilité
01:54 similaires idem pour le volume du coffre
01:57 comprenez que la golf 8 mai pas plus
02:00 spacieuse que la golf 7 et qu'à
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02:03 il faut toujours composer avec le tunnel
02:05 de transmission prévue pour les versions
02:07 à quatre roues motrices
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02:17 résolument dans l'air du temps
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03:52 cependant la préserver de tout malus
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04:04 finalement la golf 1 8 c'est la golf 7
04:07 mais en mieux la valeur étalon qu'on
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04:10 tromper
04:11 déjà vendu à plus de 35 millions
04:13 d'exemplaires depuis son lancement en
04:15 1974 la berline allemande est promise au
04:18 plus bel avenir
04:19 à très bientôt sur la chaîne coyotes - Coyote pub spot 2020

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Date de sortie: 2020-02-26
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