Fecha de Lanzamiento: 2024-12-12
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video Hyundai IONIQ 5 N divierte también sobre tierra anuncio 2024 • Hyundai | IONIQ 5 N divierte también sobre tierra
Con el revolucionario IONIQ 5 N, Hyundai ha demostrado que la movilidad eléctrica puede aportar grandes dosis de emoción y diversión tanto sobre asfalto como, también, en firmes sin compactar. Esto es posible gracias a la combinación de elevada potencia y tracción total con reparto variable de la distribución interaxial del par motor, que sólo puede lograrse mediante el uso de motores eléctricos independientes para cada tren motriz.
IONIQ 5 N es un automóvil único; un SUV deportivo eléctrico que combina la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) del IONIQ 5 estándar con las tecnologías de competición N, al mismo tiempo que aprovecha la experiencia de la marca con “laboratorios rodantes” electrificados (como los RM20e, RN22e y N Vision 74) para maximizar sus capacidades de alto rendimiento y garantizar que cumple con los tres pilares de la línea N: “Corner Rascal” (agilidad y precisión), capacidad de rodar en circuito y deportividad para el día a día.
Más concretamente, su sistema de propulsión recurre a un motor eléctrico delantero de 166 kW (226 CV) y otro motor eléctrico trasero de 282 kW (383 CV) capaces de desarrollar una potencia conjunta de 448 kW (609 CV) que puede alcanzar los 478 kW (650 CV) durante 10 segundos con la función N Grin Boost activada. Para alimentar ambos motores, se recurre a una batería de 84 kWh de capacidad, con una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite tasas de recarga de 350 kW. Ello hace posible pasar del 10% al 80% de carga en solo 18 minutos.
Gracias a la función N Torque Distribution, la proporción de par entre los ejes delantero y trasero varía en función de once niveles preestablecidos. Además, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) instalado en el eje trasero optimiza el rendimiento y el control en las curvas. Los sensores adicionales en las ruedas y la mayor capacidad de amortiguación (ofrecida por unos amortiguadores específicos sobredimensionados) amplían la gama de prestaciones de la suspensión, que está controlada electrónicamente.
Con todo ello, IONIQ 5 N es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en sólo 3,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 260 km/h. Más allá de las prestaciones puras, todo el bastidor y la cadena cinemática han sido optimizados para lograr el comportamiento de un auténtico deportivo. La estructura de la carrocería en blanco (BIW) recibe 42 puntos de soldadura y 2,1 metros de adhesivo adicionales. El montaje del motor y la batería se han visto reforzados, mientras que los subchasis delantero y trasero se han mejorado para aumentar la rigidez lateral. Las suspensiones adoptan soluciones probadas en el Campeonato del Mundo de Rallyes para soportar el mayor par motor del conjunto eléctrico, al mismo tiempo que reducen la masa no suspendida junto con las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli P-Zero en medida 275/35 R21.
Adicionalmente, se ha reforzado la columna de dirección, que cuenta con un sistema de asistencia específico, y también se han reemplazado los frenos por discos delanteros de 400 mm de diámetro mordidos por pinzas de cuatro pistones, así como discos traseros de 360 mm de diámetro. No obstante, la frenada regenerativa es capaz de realizar la mayor parte del trabajo, ofreciendo una deceleración de hasta 0,6 G independientemente del sistema de frenos hidráulico, aprovechando lo mejor de la mecánica tradicional y lo mejor de los más vanguardistas sistemas de propulsión eléctricos.
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